Ναυάγιο της Πύλου: Ευρωπαία Επίτροπος ανακοινώνει ότι διερευνάται το Λιμενικό - Η Forensis διαψεύδει ισχυρισμούς του Λιμενικού για το ναυάγιο της Πύλου - Η έρευνα της Forensis στα ελληνικά (VIDEO)

Λουκάς Σταμέλλος

Από την πρώτη στιγμή, πολλαπλές μαρτυρίες από τους 104 διασωθέντες έχουν καταστήσει σαφές ότι οι κινήσεις του σκάφους ΠΠΛΣ 920 του Λιμενικού Σώματος οδήγησαν στην ανατροπή του ψαράδικου σκάφους με περίπου 750 επιβάτες, στα διεθνή ύδατα ανοιχτά της Πύλου, λίγο μετά τις 2:00 τη νύχτα της 14ης Ιουνίου 2023.

Οι επίσημοι ισχυρισμοί του Λιμενικού, τους οποίους υποστηρίζει και η ελληνική κυβέρνηση, προσπαθούσαν να παρουσιάσουν μια εντελώς διαφορετική εικόνα. Μια εικόνα, όμως, που διαλύεται κάτω από το φως της διεθνούς δημοσιογραφικής έρευνας.

Η Ευρωπαία Επίτροπος ενημερώνει για τη διερεύνηση

Θα περίμενε κανείς ότι για ένα ναυάγιο με 650 νεκρούς οι ελληνικές αρχές θα ήταν πιο προσεκτικές και πιο σοβαρές απ’ ό,τι συνήθως. Όπως αποκαλύπτεται, όμως, ακολουθούν την κλασσική τακτική «ας κάνουμε την πάπια». Τουλάχιστον για το εσωτερικό, γιατί στο εξωτερικό δεν είναι και τόσο εύκολα.

Ενώ το αίτημα για την ποινική διερεύνηση των ευθυνών του Λιμενικού για το ναυάγιο έχει ήδη διατυπωθεί από δικηγόρους και νομικούς τουλάχιστον από τις 28 Ιουνίου, δεν έχει υπάρξει καμία σχετική ενημέρωση από την ελληνική κυβέρνηση ή τις αρμόδιες ανακριτικές αρχές. Μόλις σήμερα έγινε γνωστό, από την απάντηση της Επιτρόπου Εσωτερικών Υποθέσεων της Ε.Ε., Ίλβα Γιόχανσον, σε ερώτημα της επιτροπής LIBE του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ότι είναι σε εξέλιξη στο Ναυτοδικείο Πειραιά προκαταρκτική διερεύνηση για τις ποινικές ευθύνες του Λιμενικού Σώματος σχετικά με το ναυάγιο που σκότωσε περίπου 650 ανθρώπους.

Η Επίτροπος χαρακτήρισε, μάλιστα, ως «πρώτη προτεραιότητα» την διερεύνηση του ρόλου του Λιμενικού Σώματος, σε αντίθεση με την τυπική δικογραφία που σχηματίζουν οι ελληνικές αρχές για δήθεν «παράνομη διακίνηση ανθρώπων», η οποία έχει οδηγήσει 9 από τους επιζώντες στις φυλακές Ναυπλίου και Αυλώνα, χωρίς να τεκμηριώνεται πώς είναι δυνατόν οι λεγόμενοι «διακινητές» να διακινδυνεύουν και οι ίδιοι ένα τέτοιο ταξίδι.

Αν και η προκαταρκτική διερεύνηση των ευθυνών του Λιμενικού Σώματος από το Ναυτοδικείο Πειραιά είναι μια κάποια εξέλιξη, δεν έχει, ωστόσο, εχέγγυα ανεξάρτητης και αμερόληπτης έρευνας. Τα ναυτοδικεία για το προσωπικό του Λ.Σ. συγκροτούνται από αξιωματικούς του Λ.Σ., γεγονός που εγείρει προφανή ερωτηματικά για το κατά πόσο είναι δυνατόν να διερευνήσουν αυτοί πραγματικά τις ευθύνες των Λιμενικών.

altersyros: Παραθέτουμε και το ακόλουθο σχόλιο του δικηγόρου Θανάση Καμπαγιάννη από τη σελίδα του στο fb:

"Απόλυτη κατάντια.

 

Από το εξωτερικό και από ευρωπαία αξιωματούχο ενημερωνόμαστε ότι ξεκίνησε προκαταρκτική για διερεύνηση ποινικών ευθυνών ανδρών του Λιμενικού για το πολύνεκρο ναυάγιο της Πύλου.

 

Η Γιόχανσον, στην χτεσινή πρόσκληση της LIBE, ενημέρωσε ότι εκτός της ποινικής διερεύνησης για τους διακινητές, άνοιξε πλέον ποινική έρευνα (προκαταρκτική) για τις ευθύνες του Λιμενικού στο Ναυτοδικείο Πειραιά. Μάλιστα δήλωσε (γελώντας...) ότι έβαλε το επιτελείο της να πάρει τηλέφωνο στους αρμοδίους (πέραν της ενημέρωσης των Υπουργών) για να είναι βέβαιη.

 

Πόση ντροπή. Έστω κι έτσι: Αυτό που μέχρι χτες ζητούσε μόνο ο πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου Καλαμάτας Κώστας Μαργέλης, η Εναλλακτική Παρέμβαση - Δικηγορική Ανατροπή και η Ομάδα πρωτοβουλίας δικηγόρων/νομικών για το ναυάγιο της Πύλου και βέβαια οι αντιρατσιστικές οργανώσεις και οι οργανώσεις δικαιωμάτων, έγινε. Οι προθέσεις συγκάλυψης είναι προφανείς, αλλά πρέπει να πολεμηθούν."

Μια ακόμα διεθνής έρευνα διαψεύδει το Λιμενικό

Σήμερα (σ.σ. 7/7/2023) επίσης η ερευνητική ομάδα Forensis δημοσιεύει το αποτέλεσμα της έρευνάς της για το ναυάγιο της Πύλου, ανακατασκευάζοντας την πορεία του σκάφους από τον πρώτο εντοπισμό του μέχρι τη βύθισή του, με βάση τα δεδομένα που έχουν δημοσιευτεί και τις μαρτυρίες των επιζόντων. Η έρευνα πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με τη βρετανική εφημερίδα Guardian, το ελληνικό δημοσιογραφικό μέσο Solomon, την ομάδα STRG_F της γερμανικής δημόσιας τηλεόρασης ARD και το Ελληνικό Συμβούλιο για τους Πρόσφυγες.

Δείτε εδώ τη δημοσίευση της εκτενούς αποκαλυπτικής έρευνας στα ελληνικά από το Solomon

Από την έρευνα προκύπτουν, μεταξύ άλλων, τα εξής έντεκα κρίσιμα ευρήματα:

• H Frontex προσφέρθηκε να συνδράμει τρεις φορές. Πηγή του ευρωπαϊκού οργανισμού αναφέρει ότι το Λιμενικό Σώμα δεν απάντησε σε κανένα από τα τρία αιτήματα παροχής συνδρομής.

• Οι καταγραφές του ΠΠΛΣ-920 παρουσιάζουν ασυνέχειες και εγείρουν ερωτήματα. Για παράδειγμα, ενώ αναφέρεται πως αμέσως πριν τη βύθιση το αλιευτικό κινούνταν προς τα δυτικά, εμφανίζεται στην πραγματικότητα να κινείται για περίπου μία ώρα (00:44 – 01:40) με νότια κατεύθυνση με ταχύτητα μόλις 0.6 κόμβους. Όπως επίσης: εφόσον, σύμφωνα με το Λιμενικό, η μηχανή του αλιευτικού σταματά να λειτουργεί στις 00:44, γιατί η προετοιμασία των σωστικών μέσων γίνεται μία ώρα αργότερα, στις 1:40;

• Ενόσω η μηχανή του αλιευτικού λειτουργούσε αλλά δεν υπήρχε ικανότητα προσανατολισμού, σύμφωνα με μαρτυρίες το ΠΠΛΣ-920 πλησίασε το σκάφος και έδωσε οδηγίες προς την Ιταλία. «[Μέλος του πληρώματος] μας είπε ότι το ελληνικό πλοίο θα προχωρούσε μπροστά μας και θα μας πήγαινε στα ιταλικά ύδατα. Μας είπε ότι σε δύο ώρες θα ήμασταν στην Ιταλία», αναφέρει κατάθεση επιζώντα. Το ΠΠΛΣ-920 κατηύθυνε το αλιευτικό από απόσταση, το οποίο ακολουθούσε μέχρι η μηχανή του να σταματήσει και πάλι.

• Σύμφωνα με τους Σύρους επιζώντες που βρίσκονταν στο κατάστρωμα, όταν η μηχανή χάλασε, μασκοφόροι άνδρες του ΠΠΛΣ-920 επιβιβάστηκαν στο αλιευτικό κι έδεσαν ένα μπλε σχοινί στην πρύμνη. Οι παραπάνω μαρτυρίες συνάδουν και με καταγραφή στο ημερολόγιο γέφυρας του ΠΠΛΣ-920, όπου αναφέρεται η συμμετοχή τετραμελούς ομάδας από Κλιμάκιο Ειδικών Αποστολών (ΚΕΑ) στην επιχείρηση.

• Σύμφωνα με τους ίδιους επιζώντες, έγιναν δύο σύντομες προσπάθειες ρυμούλκησης του πλοίου. Την πρώτη φορά το σχοινί έσπασε. Τη δεύτερη φορά το ΠΠΛΣ-920 πήγε πιο γρήγορα και το πλοίο κουνήθηκε προς τα δεξιά, μετά προς τα αριστερά, μετά πάλι προς τα δεξιά και ανατράπηκε στη δεξιά πλευρά του.

• Οι Πακιστανοί επιζώντες βρίσκονταν στο εσωτερικό του πλοίου, δίχως εικόνα όσων συνέβαιναν. Δήλωσαν, ωστόσο, ότι ενώ η μηχανή του αλιευτικού δεν λειτουργούσε, ένιωσαν μια απότομη ώθηση προς τα εμπρός «σαν πύραυλο» — αίσθηση που συνηγορεί στη χρήση σχοινιού για ρυμούλκηση.

• Οι μαρτυρίες στο πλαίσιο αυτής της έρευνας συμπλέουν με μαρτυρίες που παρουσίασαν άλλες δημοσιογραφικές έρευνες, καθώς και καταθέσεις επιζώντων που περιέχονται στη δικογραφία: η κίνηση αυτή φαίνεται να οδήγησε στην ανατροπή και τελικώς στη βύθιση του πλοίου.

• Το αλιευτικό αναποδογύρισε και οι επιζώντες σκαρφάλωσαν πάνω του. Το ΠΠΛΣ-920 αποχώρησε από το σημείο, δημιουργώντας κύματα που έκαναν δυσκολότερη την προσπάθεια των επιζώντων να κρατηθούν στην επιφάνεια.

• Αφού απομακρύνθηκε, το ΠΠΛΣ-920 έστρεψε τα φώτα του στο σημείο του ναυαγίου. Επιζώντες προσπάθησαν να κολυμπήσουν ως το σκάφος του Λιμενικού, αλλά η απόσταση ήταν μεγάλη.

• Το ΠΠΛΣ-920 ξεκίνησε την επιχείρηση διάσωσης 30 λεπτά μετά τη βύθιση, και μόνο αφότου το πλοίο είχε χαθεί πλέον πλήρως από την επιφάνεια.

• Επιζώντες υποστηρίζουν πως στα κινητά τους (που διασώθηκαν σε πλαστικές θήκες) υπάρχει οπτικό υλικό από το συμβάν. Αμέσως μετά τη διάσωση, σύμφωνα με τις ίδιες μαρτυρίες, στελέχη του Λιμενικού αφαίρεσαν τα κινητά τους, τα οποία δεν τους έχουν επιστραφεί.

***

Το ελληνικό Λιμενικό Σώμα έχει συγκεκριμένο τρόπο δράσης. Δεν πρόκειται για σφάλματα, πρόκειται για επαναλαμβανόμενες τακτικές. Τέτοιες ενέργειες, που είχαν ως άμεση συνέπεια να σκοτώσουν περίπου 650 ανθρώπους και που, τεκμηριωμένα, έχουν επαναληφθεί ξανά και ξανά στο πρόσφατο παρελθόν, αρκετές φορές και πάλι με νεκρούς, υπερβαίνουν κατά πολύ τις διαστάσεις του κοινού εγκλήματος.

-altersyros: Παραθέτουμε και το ακόλουθο σχετικό ΒΙΝΤΕΟ στα γερμανικά από δημοσίευμα του TPP:

-ΔΙΑΒΑΣΤΕ επίσης:

• Από απόσταση: Πώς να φτιάξετε ένα ναυάγιο

Μια αιγυπτιακή μηχανότρατα, με πλήρωμα μερικούς μετανάστες χωρίς σχετική εμπειρία, ξεκινώντας από τις ακτές της ανατολικής Λιβύης προς μια νέα ζωή στην Ιταλία, χάθηκε στη θάλασσα μια μέρα μετά τον απόπλου της. Καμμιά εκατοστή άνθρωποι βρίσκονταν στο κατάστρωμα. Αλλά οι περισσότεροι από τους πάνω από 700 μετανάστες ήταν κλειδωμένοι στο αμπάρι, το «ψυγείο». Από τη … Συνεχίστε να διαβάζετε το Από απόσταση: Πώς να φτιάξετε ένα ναυάγιο.

ΜΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ από omniatv, Solomon και ΤΡΡ