του Θάνου Καμήλαλη

Τη Δευτέρα, ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε τέσσερα «νέα μέτρα οικονομικής στήριξης της κοινωνίας από τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή». Πρόκειται για μέτρα (μόλις) 300 εκατ. ευρώ, από τα οποία μόνο τα 200 θα βγουν από τον κρατικό προϋπολογισμό, που «απευθύνονται σχεδόν στο σύνολο του πληθυσμού», τα τρία εκ των οποίων αφορούν το δίμηνο Απριλίου – Μαΐου. Μέτρα που έρχονται με σημαντική καθυστέρηση, με τη συμπλήρωση ενός μήνα από την επίθεση Ισραήλ – ΗΠΑ στο Ιράν. Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων (fuel pass), επιδότηση στο δίκτυο διανομής του diesel κίνησης, επιχορήγηση του 15% στην αγορά λιπασμάτων και «ειδική αποζημίωση στις ακτοπλοϊκές εταιρείες» ώστε «να συγκρατηθούν οι τιμές των ακτοπλοϊκών κοντά στα περσινά επίπεδα». 

Αυτό το τελευταίο είναι κρίμα να περάσει απαρατήρητο. Άλλωστε όλοι με το ξέσπασμα της νέας κρίσης, σκεφτήκαμε πρώτα τις πιέσεις που θα αντιμετωπίσουν οι εφοπλιστές. Θα πρέπει να τονιστεί ότι, όπως προέκυψε από την εξειδίκευση των μέτρων, η συγκεκριμένη ρύθμιση θα είναι η μόνη που θα έχει μόνιμο χαρακτήρα. Ουσιαστικά το συγκεκριμένο δώρο στις ακτοπλοϊκές κρύβεται πίσω από τα έκτακτα μέτρα. Η κυβέρνηση ανέφερε πως οι ακτοπλοϊκές εταιρείες παρέχουν υποχρεωτικές εκπτώσεις (σε συγκεκριμένο ποσοστό της τιμής του εισιτηρίου), οι οποίες μέχρι σήμερα δεν αποζημιώνονταν, αλλά πλέον θα καλύπτονται από τον κρατικό προϋπολογισμό.

 «Είναι δίκαιο το αίτημα»,υποστήριξε ο υφυπουργός Οικονομικών Θάνος Πετραλιάς. «Το κόστος είναι σημαντικό, έχει κόστος 56 εκατ. ευρώ ετησίως, αλλά με αυτόν τον τρόπο θα ενισχυθούν χρηματοδοτικά, ώστε να μην αυξηθούν τα εισιτήρια, το επόμενο διάστημα, λόγω της αύξησης του κόστους», συνέχισε, προσθέτοντας ότι δεν θα παραταθεί η μείωση 50% των λιμενικών τελών για τις εταιρείες (27 εκατ. ευρώ), που αποτέλεσε την περσινή υπόσχεση μείωσης των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. 

Έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον εδώ το πώς το κράτος αναγνωρίζει τον δημόσιο, κοινωνικό χαρακτήρα των μεταφορών, ενώ παράλληλα τις αφήνει αποκλειστικά στα χέρια ιδιωτών. Η κοινωνική πολιτική εξαντλείται σε επιδοτήσεις εταιρειών, οι οποίες κατά τα λοιπά λειτουργούν με όρους «ελεύθερης αγοράς», έχοντας τη δυνατότητα να αυξάνουν κατά το δοκούν τα εισιτήρια βάσει της ζήτησης. Μονά-ζυγά δικά τους. Επιδότηση είχε λάβει η Aegean μέσα στην πανδημία, με τη δικαιολογία ότι πρόκειται για τον «εθνικό αερομεταφορέα», με τη λεπτομέρεια το ότι είναι ιδιωτική εταιρεία. Επιδοτήσεις λαμβάνουν οι Hellenic Train και τα ΚΤΕΛ.