Σκοτεινό παρασκήνιο και προφανής προσπάθεια συγκάλυψης των ευθυνών του αναδόχου κατασκευαστή της Γραμμής 4 του Μετρό για τις καθιζήσεις και τις ζημιές σε κτίρια της Κυψέλης κρύβονται στην επιστολή που αποκαλύπτει σήμερα η «Εφ.Συν.».

Η επιστολή συντάσσεται στις 6 Μαΐου 2026, την ώρα που οι καθιζήσεις από το υπόγειο σκάψιμο του μετροπόντικα «Νίκη» έχουν ξεφύγει από τα όρια, προκαλώντας πανικό στους αρμόδιους που παρακολουθούν το έργο, δηλαδή την κατασκευαστική κοινοπραξία ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM και την Ελληνικό Μετρό (πρώην Αττικό Μετρό). Δημοσίως, όμως, ουδείς παραδέχεται τότε το πρόβλημα για το οποίο η «Εφ.Συν.» γράφει από τις 3 Απριλίου, χωρίς να παίρνει απάντηση στα ερωτήματα που υποβάλλει.

Εβδομήντα μέρες αργότερα, η Ελληνικό Μετρό θα ανακοινώσει δημόσια (15/7/26) ότι ο μετροπόντικας (ΤΒΜ) έχει σταματήσει από τις 8 Μαΐου 2026. Τι έχει προηγηθεί; Η συσπείρωση των πληγέντων της Κυψέλης, η στήριξη της Πρωτοβουλίας Κατοίκων από τον Δήμο Αθηναίων αλλά και η κατάρρευση της πολυκατοικίας στα Πετράλωνα, που οδήγησε σε εισαγγελική παρέμβαση.

Επιστολή «βόμβα» για το μετρό στην Κυψέλη: Ψέματα, κωλοτούμπες και στο βάθος συγκάλυψη
Η επιστολή που συντάχθηκε στις 6 Μαΐου 2026, την ώρα που οι καθιζήσεις από το υπόγειο σκάψιμο του μετροπόντικα «Νίκη» έχουν ξεφύγει από τα όρια…

Στη δημόσια συζήτηση που ξεκινά έκτοτε, ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος (και πρώην πρόεδρος της Αττικό Μετρό μεταξύ 2019 και 2023) θα προτιμήσει να παραδεχθεί μειωμένα αντανακλαστικά και ότι έμαθε για το θέμα τον Ιούλιο (!), παρά να φανεί ότι γνώριζε και δεν έκανε κάτι (το φάντασμα των Τεμπών και του Κ. Αχ. Καραμανλή, κυρίαρχο). Ας επιστρέψουμε όμως στην επιστολή-«βόμβα» της 6ης Μαΐου 2026 που υπογράφει ο τότε διευθυντής του έργου της Γραμμής 4, Θεόδωρος Μπαντής:

● Από το σύνολο του κειμένου προκύπτει ξεκάθαρα όχι μόνο ότι ο μετροπόντικας έχει ήδη διακόψει τη λειτουργία του δύο εβδομάδες νωρίτερα, από τις 23 Απριλίου, με απόφαση της κοινοπραξίας, αλλά και ότι οι δύο πλευρές πετούν η μία στην άλλη «το μπαλάκι» της ευθύνης. Μάλιστα, στις 24 Απριλίου, η κοινοπραξία έχει στείλει επιστολή και υποστηρίζει πως δεν φταίει εκείνη, αλλά οι γεωλογικές συνθήκες της περιοχής, η ύπαρξη «φρεατίων και βόθρων» και η μικρή απόσταση ανάμεσα στην υπόγεια σήραγγα και τις υπερκείμενες πολυκατοικίες.

● «Οι τοπικές γεωλογικές συνθήκες που επικαλείστε κατά τις οποίες παρατηρείται έντονη ετερογένεια και μεικτές συνθήκες μετώπου αποτελούν το σύνηθες περιβάλλον εκσκαφής εντός του Αθηναϊκού Σχιστόλιθου και ήταν ήδη γνωστές και δεδομένες από τη φάση δημοπράτησης του Εργου καθώς και από την Εκθεση Γεωτεχνικής Βάσης Αναφοράς (ΕΓΒΑ)», απαντά η Ελληνικό Μετρό. Συνεχίζει λέγοντας ότι όλα αυτά τα γνώριζε εκ των προτέρων ο ανάδοχος και δεν έκανε τίποτε: «Τα στοιχεία αυτά καθώς και το χαμηλό υπερκείμενο περιλαμβάνονται και στη Μελέτη σας διάνοιξης του 5ου Μεσοδιαστήματος (σ.σ. εννοεί το τμήμα της γραμμής Κυψέλη-Δικαστήρια) και συνεπώς η αναφορά σας ότι “η Κοινοπραξία έχει ενημερώσει έγκαιρα την Ελληνικό Μετρό για τις ειδικές πτωχές γεωλογικές συνθήκες που φαίνεται να επικρατούν στην περιοχή” δεν είναι αντιληπτή καθόσον, εάν έχουν πρόσφατα διαπιστωθεί “πτωχότερες” των ήδη γνωστών γεωλογικές συνθήκες, θα έπρεπε σύμφωνα με τη Σύμβαση (Παρ.20.4 της Σ.Υ) να έχει τεθεί θέμα προσαρμογής των μελετών σας στις πραγματικές συνθήκες του Εργου, κάτι που έως τώρα δεν έχει γίνει από τους μελετητές σας».

● Και μόνο από αυτές τις αναφορές φαίνεται ότι η Ελληνικό Μετρό επιστρέφει στην κοινοπραξία υπό την ΑΒΑΞ την ευθύνη για τις «πτωχές γεωλογικές συνθήκες» και ποιος έπρεπε να τις γνωρίζει και να τις αντιμετωπίσει. Το ίδιο γίνεται και για την «παρουσία παλιών, επιχωμένων και μη καταγεγραμμένων φρεάτων ή βόθρων που δεν είναι ορατά». «Η πιθανή παρουσία τέτοιων κατασκευών ήταν δεδομένη από τη φάση δημοπράτησης (Τεύχος ΕΓΒΑ)», γράφει ο Θ. Μπαντής. Και προσθέτει ότι η ίδια η κοινοπραξία στη δική της Μελέτη Διάνοιξης υποσχόταν πως είναι θωρακισμένη απέναντι σε τέτοια προβλήματα, αφού έγραφε: «Το ΤΒΜ είναι εξοπλισμένο με Σύστημα Διερεύνησης Υπεδάφους (Ground Prediction System) σεισμικού τύπου, το οποίο έχει δυνατότητα έγκαιρου εντοπισμού φρεάτων και βόθρων». «Μέχρι σήμερα όμως δεν έχει υπάρξει ανάλογη ενημέρωση από πλευράς σας για εντοπισμό φρεάτων ή βόθρων από το σύστημα συνεχούς γεωφυσικής έρευνας του ΤΒΜ (SSP-E)», συνεχίζει.